Cabinet de recrutement industrie à Toulouse : aéronautique, spatial, sous-traitance
Toulouse concentre 130 000 emplois dans la filière aérospatiale. C’est le premier bassin de ce type en Europe. Et les profils qui font tourner Airbus, ATR, Thales Alenia Space ou le CNES ne se trouvent pas sur Indeed.
Nous sommes un cabinet de recrutement industrie à Toulouse spécialisé sur les métiers techniques de l’aéronautique, du spatial et de la sous-traitance industrielle. Notre promesse : 3 profils qualifiés livrés en 48 heures, avec une garantie de remplacement si ça ne colle pas.
- 3 profils qualifiés livrés en 48 heures
- Garantie de remplacement 6 mois
- Chasse directe sur le bassin toulousain, zéro CV recyclé
3 profils qualifiés en 48h.
Aéronautique, spatial, sous-traitance — dans tout le bassin toulousain.
Des candidats évalués sur les compétences qui comptent : certifications EN 9100, référentiels DO-178C, expérience sur programme A320 ou A350. Pas de CV recyclés, garantie de remplacement 6 mois.
Le bassin industriel toulousain : 1re filière aéro-spatiale de France
Toulouse n’est pas juste une ville avec un Airbus dedans. C’est l’épicentre mondial de la construction aéronautique civile, et la capitale spatiale de l’Europe continentale.
Les chiffres qui donnent la mesure
emplois dans la filière aérospatiale (Occitanie + Nouvelle-Aquitaine) — pôle Aerospace Valley.
emplois dans l’aéronautique seule, dont plus de 80 % en Occitanie.
emplois dans le spatial, soit 50 % des emplois spatiaux français.
salariés dans la filière aéronautique occitane (hors intérim), pour un CA de 24 Md€.
des emplois aéronautiques nationaux sont en Occitanie.
de l’emploi salarié marchand de la zone de Toulouse est dans la filière.
Le pôle de compétitivité Aerospace Valley fédère 850 membres (dont 580+ PME), a financé plus de 900 projets en 20 ans et mobilisé 2 Md€ d’investissements.
Les acteurs qui structurent le bassin
Airbus Toulouse — 27 000 salariés sur site, soit 20 % des effectifs mondiaux du groupe. La division Commercial Aircraft représente à elle seule 14 Md€ de CA réalisé en Occitanie en 2023. En 2025, Airbus prévoit 750 à 900 recrutements sur Toulouse (50 à 60 % des 1 500 postes France).
ATR (Blagnac) — 1 200 salariés, 35 appareils produits par an, un carnet de commandes de 150+ appareils soit 4 ans de production aux cadences actuelles. Les commandes 2024 ont bondi de +40 %. L’objectif est d’atteindre 60 appareils/an après 2025.
Daher (Tarbes + Toulouse) — 1 500 salariés, contrats renouvelés avec Airbus en janvier 2026 sur les programmes A321, A330 et A350. Plan de recrutement massif : 2 500 personnes en 2025.
Latécoère (Toulouse) — CA 2025 à 757 M€ (+7,2 %, niveau record), spécialiste des aérostructures et câblages pour Airbus et Boeing. Recapitalisation de 283 M€ validée par le tribunal de commerce de Toulouse en avril 2026.
Thales Alenia Space Toulouse — 2 400 à 2 800 salariés sur site (30 % des effectifs mondiaux). Programmes actifs : démonstrateur 5G direct-to-device U DESERVE (CNES, septembre 2025), communications laser SOLiS (CNES, juin 2025), imagerie radar DESIR (contrat janvier 2026).
CNES — Centre spatial de Toulouse — 1 740 personnes sur site, dont 87 % d’ingénieurs et cadres. Plus grand centre technique spatial d’Europe. Le CNES recrute ~150 profils par an, dont 40 % de juniors.
Safran (Occitanie) — 3 200 salariés, 3e employeur aéronautique de la région. Safran Power Units a lancé un job dating XXL en juillet 2025 pour recruter 100+ opérateurs et monteurs.
Ce bassin représente 45 % de l’emploi industriel et près de 60 % des exportations du territoire. Les achats du groupe Airbus en Occitanie pèsent 5 Md€, soit 30 % de ses achats réalisés en France.
Pourquoi les job boards ratent les profils aéronautiques et spatiaux toulousains
Un ingénieur systèmes embarqués avec une habilitation DO-178C ne cherche pas d’emploi sur Indeed. Un architecte avionique en poste chez Airbus depuis 8 ans ne met pas son profil à jour sur LinkedIn. Il bougera — mais uniquement si quelqu’un lui parle directement, au bon moment, avec le bon argument.
Ce que les plateformes généralistes ne font pas
- Elles diffusent votre annonce à des candidats sans qualification sectorielle.
- Elles ne distinguent pas un technicien méthodes d’un ingénieur industrialisation sur programme A320.
- Elles ignorent les référentiels spécifiques : EN 9100, AS9100, DO-178C, EASA Part 21.
- Elles ne connaissent pas les bassins de mobilité réels autour de Blagnac, Colomiers, Cugnaux, Tarbes.
- Elles vous livrent des CV — pas des candidats évalués.
Le vrai problème : la pénurie structurelle
86 % des entreprises de la filière déclarent des difficultés d’embauche. 90 % attribuent cela à l’absence de candidats qualifiés — pas à un manque d’attractivité du secteur.
Le taux de chômage des ingénieurs aéronautiques à Toulouse est inférieur à 2 %. C’est le plein emploi. Les profils actifs représentent moins de 20 % du vivier réel. Les 80 % restants sont des candidats passifs, accessibles uniquement par approche directe et réseau sectoriel.
Un job board ne touche que le premier quart. Nous travaillons sur les quatre.
Les profils les plus en tension en 2025-2026 :
- Architectes systèmes avec qualifications airworthiness (délai moyen de recrutement : 180 à 220 jours en autonome).
- Ingénieurs systèmes embarqués et avionique.
- Ingénieurs procédés matériaux composites.
- Ingénieurs intégration charge utile satellite.
- Développeurs logiciel critique (DO-178C).
Notre méthode : 3 profils qualifiés en 48h
48 heures. C’est le délai entre votre brief et la réception de vos trois premiers profils qualifiés. Pas des CV bruts — des dossiers complets avec évaluation technique, disponibilité confirmée et prétentions salariales vérifiées.
Comment on y arrive
On ne commence pas sans comprendre votre programme, vos contraintes de certification et le contexte d’équipe. Un recrutement raté sur un poste d’ingénieur aéronautique coûte entre 20 000 et 60 000 €. On prend le temps de cadrer.
Notre base de candidats industriels dans le bassin toulousain est construite depuis des années. On n’attend pas que quelqu’un postule : on contacte directement les profils identifiés, en poste ou en veille active — chez Airbus, chez les équipementiers, dans les sociétés d’ingénierie.
Entretien structuré, vérification des habilitations et certifications sectorielles, test de cohérence technique sur les référentiels du poste, contrôle des références sur demande.
Trois dossiers complets. Vous choisissez. Vous rencontrez. Vous décidez.
La garantie de remplacement
Si le candidat retenu quitte le poste dans les 6 premiers mois, on recommence — sans surcoût. Pas de clause en petits caractères. C’est notre engagement standard sur tous nos mandats à Toulouse.
3 profils qualifiés. 48 heures. Garantie 6 mois.
Le cabinet de recrutement industrie à Toulouse, 100 % métiers techniques
Aéronautique et aérostructures, spatial, sous-traitance, qualité EN 9100 : nous recrutons par chasse directe les profils que les plateformes généralistes ne savent pas identifier en Haute-Garonne et en Occitanie.
Des candidats évalués sur les référentiels réels — EN 9100, DO-178C, EASA Part 21, airworthiness — pas de simples CV.
Nous contacterLes secteurs où nous recrutons à Toulouse
Aéronautique et aérostructures — Airbus, ATR, Daher, Latécoère
Le cœur du réacteur. Airbus à lui seul représente 27 000 postes sur Toulouse et recrute 750 à 900 personnes par an sur le site. ATR monte en cadence vers 60 appareils/an. Daher a doublé son périmètre sur l’A321 en janvier 2026. Latécoère affiche un CA record à 757 M€.
Les postes que nous pourvoyons régulièrement :
- Ingénieur structure / aérostructures (fuselage, voilure, portes)
- Ingénieur méthodes / industrialisation sur programme A320, A321, A350
- Technicien assemblage / montage aérostructures
- Ingénieur systèmes / avionique
- Responsable production / chef d’atelier
- Ingénieur supply chain / planification programme
La deuxième chaîne d’assemblage A321 à Toulouse, lancée en juin 2026, va générer des besoins immédiats en opérateurs et techniciens de montage. La fenêtre pour anticiper ces recrutements est maintenant.
Spatial — Thales Alenia Space, CNES
Toulouse abrite le plus grand centre technique spatial d’Europe. Le CNES (1 740 personnes, 87 % de cadres) recrute ~150 profils par an. Thales Alenia Space (2 400 à 2 800 salariés sur site) enchaîne les contrats : U DESERVE 5G, SOLiS laser, DESIR radar.
Les postes que nous pourvoyons régulièrement :
- Ingénieur systèmes satellite / intégration charge utile
- Ingénieur RF / télécommunications spatiales
- Ingénieur logiciel embarqué spatial (ECSS, RTOS)
- Chef de projet programme spatial
- Ingénieur AIT (assemblage, intégration, tests)
- Ingénieur mission / opérations sol
Le New Space et les programmes souverains (DESIR, SOLiS) créent des besoins sur des profils que le marché ne produit pas en nombre suffisant. Le CNES recrute 40 % de juniors — mais les postes seniors restent les plus difficiles à pourvoir.
Sous-traitance et équipementiers
La supply chain toulousaine, c’est 820 entreprises et un millier d’établissements. Des ETI comme Figeac Aéro, Nexteam, Lauak, Mecachrome, Liebherr Aerospace Toulouse. Des PME spécialisées en traitement de surface, fabrication additive, systèmes embarqués. Toutes sous pression de cadence depuis 2022.
Les postes que nous pourvoyons régulièrement :
- Technicien usinage / fraisage 5 axes
- Ingénieur process / amélioration continue (Lean, Six Sigma)
- Responsable production / chef d’atelier
- Ingénieur achats / supply chain aéronautique
- Technicien traitement de surface (anodisation, peinture aéro)
- Ingénieur R&D matériaux composites
Les PME de rang 2 souffrent d’un déficit chronique de profils expérimentés. Elles ne peuvent pas rivaliser avec Airbus sur la marque employeur. Elles peuvent rivaliser sur d’autres critères — et c’est notre rôle de le mettre en valeur face aux candidats.
Qualité et certification — EN 9100, AS9100
La qualité aéronautique est un métier à part entière. EN 9100 (ex-AS9100), EASA Part 21G, DO-178C, ARP 4754A — les référentiels sont exigeants et les profils qui les maîtrisent sont rares. Un responsable qualité certifié EN 9100 avec expérience programme Airbus, ça ne court pas les rues.
Les postes que nous pourvoyons régulièrement :
- Responsable qualité / SMQ (EN 9100, AS9100)
- Ingénieur qualité fournisseur / SQE
- Auditeur qualité interne / externe
- Ingénieur navigabilité / airworthiness (EASA Part 21)
- Responsable conformité réglementaire
- Ingénieur qualification / certification produit
86 % des entreprises de la filière déclarent des difficultés à recruter. Sur les postes qualité certifiés, ce chiffre monte encore. On les trouve là où les job boards ne cherchent pas.
Recrutements à venir 2026-2028 : ce qui se prépare maintenant
Le bassin toulousain entre dans une phase d’accélération industrielle sans précédent depuis les années 2000. Plusieurs signaux convergent. Les ignorer, c’est se retrouver en tension de recrutement dans 18 mois.
Airbus : montée en cadence vers 75 A320/mois
La deuxième ligne d’assemblage A321 a été officiellement lancée à Toulouse en juin 2026. L’objectif : passer de ~50-55 A320/mois aujourd’hui à 75 avions/mois en 2027. L’A350 monte de 6 à 10/mois d’ici 2027, puis 12/mois en 2028. L’A330 passe de 4 à 5/mois entre 2025 et 2029.
Chaque point de cadence supplémentaire génère des besoins en cascade dans toute la supply chain. Airbus vise 870 livraisons en 2026 — un record. Les sous-traitants qui n’ont pas leurs équipes en place ne tiendront pas la cadence.
Daher : 2 500 recrutements, périmètre A321 doublé
Daher a renouvelé ses contrats industriels avec Airbus en janvier 2026 sur trois programmes : A321 (périmètre doublé), A330 et A350. Le plan de recrutement 2025 portait sur 2 500 personnes. Les besoins se poursuivent en 2026-2027 pour absorber la montée en charge.
Profils prioritaires chez Daher et ses sous-traitants directs :
- Opérateurs de montage / assemblage aérostructures
- Techniciens méthodes / préparation
- Ingénieurs industrialisation
- Responsables qualité production
ATR : carnet plein, cadence à doubler
ATR a un carnet de 150+ appareils — 4 ans de production aux cadences actuelles. L’objectif est d’atteindre 60 appareils/an après 2025, soit quasiment doubler la production actuelle (35 appareils/an). La supply chain doit suivre. Les recrutements chez ATR et ses fournisseurs directs (Daher, Latécoère, Liebherr Aerospace) vont s’accélérer.
New Space et programmes souverains
Le Technocampus Hydrogène de Francazal (35 M€, partenaires Airbus, Safran, CNRS) ouvre en 2026. Aura Aero construit son usine de 40 000 m² à Toulouse-Francazal (première pierre 2026, entrée en service 2028). Mecano ID lance une usine de coiffes de fusées à Saint-Sulpice-sur-Tarn en 2027.
Ces projets créent des besoins sur des profils hybrides — aéronautique + hydrogène, spatial + numérique — que le marché ne produit pas encore en quantité suffisante.
Commencer à identifier ces profils maintenant, c’est avoir 12 mois d’avance sur vos concurrents.
FAQ — Cabinet de recrutement industrie à Toulouse
Non. Notre zone d’intervention couvre l’ensemble du bassin industriel toulousain et occitan : Blagnac, Colomiers, Cugnaux, Tarbes, Montauban, Pamiers, Figeac, Foix, Muret. Partout où se trouvent vos sites de production en Haute-Garonne, Ariège, Tarn-et-Garonne et Hautes-Pyrénées. Nous intervenons aussi sur des mandats nationaux pour des profils rares à sourcer depuis Toulouse.
Un cabinet généraliste recrute des directeurs commerciaux et des contrôleurs de gestion. Nous recrutons des ingénieurs systèmes avioniques, des responsables qualité EN 9100 et des techniciens assemblage aérostructures. La différence, c’est la profondeur du réseau sectoriel et la capacité à évaluer techniquement un candidat avant de vous le présenter. Michael Page vous livre un CV. Nous vous livrons un dossier qualifié avec évaluation technique, disponibilité confirmée et références vérifiées — en 48 heures.
Les job boards spécialisés touchent les candidats actifs — ceux qui cherchent déjà. Dans l’aéronautique toulousaine, où le taux de chômage des ingénieurs est inférieur à 2 %, les candidats actifs représentent moins de 20 % du vivier. Nous travaillons sur les 80 % restants : les candidats passifs, en poste, qui ne répondront qu’à une approche directe et personnalisée. C’est là que se trouvent les meilleurs profils.
Nos honoraires sont calculés sur la base d’un pourcentage du salaire brut annuel du candidat recruté, dans la fourchette standard du marché du recrutement spécialisé (18 à 25 % selon le niveau de poste). Aucun frais si nous ne trouvons pas. La garantie de remplacement 6 mois est incluse sans surcoût sur tous nos mandats. Si le candidat retenu quitte le poste dans les 6 premiers mois, nous recommençons à nos frais.
Déposez votre besoin en 2 minutes. Un consultant spécialisé sur la filière aéro-spatiale toulousaine vous rappelle sous 24h. 3 profils qualifiés en 48h, garantie 6 mois.
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